2024年7月8日，厦船重工承建的7500车LNG双燃料汽车滚装船(XSI463C)成功签字交付。交银金租、美国船级社代表、厦船重工相关领导人员出席并见证仪式。

7月10日，中远海运集团总经理朱碧新、副总经理林戟，厦门市委常委、市政府党组副书记、副市长黄燕添，厦门港口管理局党组书记、局长夏长文，厦门海事局党组书记、局长吴蔚，厦门海沧海关关长洪志强，东渡出入境边防检查站站长温亮，交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌，福建船舶工业集团董事长赵金杰，上海船舶设计院院长吕智勇，中远海运特运董事长张炜等嘉宾共同见证XSI463C船的命名首航，福建船舶工业集团副总经理黄如堂在仪式上致辞。教母冯平女士为其命名为“辽河口”，自此该船正式进入航运圈开启首航，让“中国制造”走向世界。据悉，“辽河口”轮将搭载5000余辆出口英国、法国、比利时、德国、波兰等欧洲国家的商品车开启欧洲航程。

绿色智能  性能领先

7500车LNG双燃料汽车滚装船“辽河口”各项性能指标国内领先。总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米,续航力12000海里。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆（含锂电池新能源汽车）及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，最大可装载量达到7700车位，装车量较国内同型船多约770个车位。实现CCTV监控系统全覆盖货舱区域，可全程实时监控车辆状态。船舶安全等级高，采用红外感温成像等先进技术，全程对舱内温度及车况进行实时监控，为汽车运输保驾护航。

“辽河口”轮设计满足国际海事组织严格的TIER III排放标准要求，采用多项先进绿色环保技术，运行过程中将大幅节能减排；与传统燃料油汽车船相比，可节省约20%的能耗，减少约27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM颗粒物排放。船舶投入运营后可实现24%以上的减碳率，将为实现双碳目标贡献积极力量。

深耕品牌  彰显实力

扬起风帆，逐梦深蓝。厦船重工致力于让更多“厦门型”船舶航行于四海，以一艘艘精品船舶向业界展示出强大实力与无限潜力。厦船重工深耕汽车滚装船领域二十余载，推出了2100车位汽车滚装船、4900车位汽车滚装船、8500车位汽车滚装船、7500车LNG双燃料汽车滚装船等各类型汽车滚装船，逐步形成汽车滚装船领域产品系列化、批量专业化建造模式，并以高品质、高性能的技术优势深受海内外客户的青睐。

厦船重工作为一家有着百年历史的船企，具有强烈的时代紧迫感和历史使命感，积极响应国家“双碳”战略，贯彻新发展理念，始终发扬“敢为人先”的精神，成为国内设计建造双燃料汽车滚装船的“排头兵”，2020年成功交付全球首艘7500车LNG双燃料汽车滚装船，并获得全球滚装船专业论坛Shippax颁发的“2021年度深海滚装船最佳环境奖”，助力海洋经济向绿色低碳环保方向发展。而全球首制8500车位汽车滚装船迄今为止仍为世界航运业内在运营最大的汽车滚装船。

凭借丰富的滚装船建造经验，厦船重工进一步探索和优化船舶设计建造技术，着力发展现代化造船模式，聚焦缩短建造周期、提升造船效率、降低建造成本，构建贯穿设计、生产、计划、物资、物流、质量、集配、成本全业务流程的一体化的数字化管控体系，不断推动企业管理的创新发展。厦船人以时不待我、重任在肩的韧劲，踔厉奋发、笃行不怠。回顾该船建造历程，在节能环保船型的技术开发、清洁能源应用技术、建造工艺技术等多方面攻克难点、实现突破：交船期比合同期提前48天；立体环形总段建造工艺技术实现了建造效率质的飞跃，搭载吊装周期大大缩短；仅用5天时间完成油气一体化试航，打破该项目的国内记录。

在向海图强的征程中，厦船重工将以“辽河口”号的交付为新的起点，发扬“团结、务实、勤俭、创新”的厦船人精神，坚持创新驱动、质量为本，继续追风逐浪，勇立潮头。历史的判断、时代的答卷，厦船重工将以一艘艘航行于四海的船舶来交付答案，聚焦加快发展新质生产力，为海洋经济发展增添新动力，为实现我国海洋强国梦书写更加壮丽的篇章！